동해안일주 해파랑길48코스-6, 거진등대(2016년 5월 19일)

이제 거진항에서 거진항 등대로 올라간다,

오는 내내 산위에 있는 등대를 바라보고 왓어니 등대가 있는곳에 올라가 거진항을 바라보는것도

좋을것 같다, 거진등대로 올라가는 계단도 아주 이쁘게 잘 꾸며 놓았다,

계단을 올라가다가 첫번째 꺽이는 지점에서 걸음을 멈추고 내려다본 거진항 ,~

두번째로 꺽이는 지점에는 항구를 내려다 볼수 있는 전망대가 있었다,

이곳에 올라와보지 않았다면 후회 했을것 같은 거진항 전경, 오늘은 바다가 아니라 호수같은 느낌이다,

계단에서 거진항을 바라볼수 있는 전망대를 지나 올라가니

이곳 까지는 차가 올라올수 있는 길이 나 있고  그 길위로 등대로 올라가는 길이 또 있다,

거진항 등대다 등대내부로 들어갈수는 없지만 등대가 있는이곳은 작은 공원으로 꾸며저 있었다,

등대에서 다시 몇 십메타쯤 해안방향으로 가보니 거진항은 물론이고 멀리까지 보인다,

거진항은 38도선 이북(북위 38˚ 26')에 위치한 건설부 지정 제2종 항만이다. 접적지구라는 입지적인 조건 등으로

오지 어촌으로만 여겨왔던 이곳은 지난 1973년 거진면이 읍으로 승격되면서 항구 주변에 현대식 고층건물이 들어서

상업도시로 면모를 갖추어 동해북부 어업전진기지로 성장해 가고 있다.

5백여년전 한 선비가 과거를 보러 한양으로 가던 중 이곳에 들렀다가 산세를 훑어보니

클 거(巨) 자와 같이 생겨 큰나루 즉 거진이라 불리고 있다는 전설이 뒷받침하듯 거진항은 태백산맥

줄기의 구름이 해안을 에워싸고 있어 오래전부터 천혜의 어항으로 발달해왔다. 거진항의 최대인구는 오징어가

가장 호황하던 1970년대 당시 인구는 2만5천명이었으며 1981년 소도읍 가꾸기사업을 실시하여

초가집의 초라한 옛 모습을 찾을 길 없는 현대도시로 탈바꿈하고 있다.

1930년대엔 120호의 작은 어촌으로 현재의 항구는 긴 백사장이었으며,

어선은 소향 전마선으로 연안 2마일내에 당일 출항하는 1일 어업으로 노를 저어 고기를 잡았다.

겨울에는 명태, 여름에는 연안에서 등잔불을 켜고 오징어를 잡았고, 가을에는 멸치잡이가 흥행했었다.

이곳은 해방전 많은 양의 정어리가 잡혀 이것을 처리하기 위해 일본사람의 정어리 처리 공장이 3개소나 있었으나

해방후 갑작스런 정어리 흉어로 지금은 그 자취가 없어졌다. 당시 어민의 생활은 영세했으며 잡아온 고기는

판로가 없어 인근 농촌에 머리에 이고 다니면서 곡식과 교환하는 방식으로 생활했다.

거진항의 발전은 명태가 유도했다고들 말한다. 이 지방엔 명태주산지로 별미음식이 다양하다.

신선한 명태 아가미만을 따내 무우채와 함께 버무린 "명태 서거리", 차좁쌀로 버무린 "명란식혜" 등의 별미 음식이 많다.

어선 출허때마다 만선을 기원하는 성황굿은 특유의 별미음식을 차려놓고 무사고와 풍어를 빌어오면서 풍어제로 바뀌었으며

예나 지금이나 풍어를 바라는 어민들의 마음에는 변함이 없다 주요 어종은 명태, 문어, 광어, 전복, 해삼, 멍게 등이 많이

잡히며 자연 성게알인 운단을 체취하여 멀리 일본으로 수출하기도 한다.

이제 다시 거진항으로 내려간다, 올라올때와는 달리 내려 가는길은 다소 거칠다,

내려갈때는 서서 내려가기가 여려운 급한 경사의 철계단 ~

잠시 일자로 이어지다가 ~

다시 까마득히 내려가도록 되여 있다, 이런계단을 서서 성큼성큼 내려가면 프로의 경지고

난간대 쇠 파이프를 잡고내려가면 소심하기는 하지만 그래도 실력파고 초보자는 그럴수도 없어 앉아서 내려가는 그런 계단? 이다, ㅋㅋ

거진항 끝지점인 해안도로 입구는 이런 안내판들이 걸려있다,

해파랑길 48코스와 ~49코스의 HAEPARANG TRAIL 종점과 시점을 알려주는

이정표는 거진항 수협 건물 옆 도로 아래에 위치해 있다,

이제 11,8km  5시간 30분만 더 걸어가면

해파랑길이자 동해안 일주길인 이길의 강원도 구간(28코스 ~ 50코스)의 일정이 끝난다,