물흐르듯이 순리대로

2022년 5월에 개통한 신림선 열차는 지하로 운행하는 열차지만 레일 위로 달리는 전철이 아니라 양쪽에 깔려 있는 판 위로 고무바퀴로 달리는 중앙통제 제어 방식의 열차다, 신림선 경전철은 5호선 여의도 샛강역에서 관악산(서울대)까지 7,8km를 운행하는 열차다, 경전철이란 기존의 지하철도 같은 중전철과 반대되는 가벼운 전기철도라는 뜻으로, 지하철도와 대중버스의 중간 정도의 수송능력을 갖춘 대중교통수단으로. 소형전철, 모노레일, 궤도버스, 자기부상열차 등이 경전철의 범주에 포함된다. 주로 15~20km의 도시구간을 운행하며 수송능력이 우수하고 건설비, 인건비가 적게 드는 것이 장점이며 고무바퀴로 달리기 때문에 소음과 진동이 없다고 하는 전철이다, 관악산역(서울대) 출구는 1번출구 1곳 뿐이다, 1번출구로 ..

불광역 2번 출구로 나가면 서울혁신파크교차로 이며 2번출구 교차로 맞은편에는 녹번파출소가 있다, 2번출구에서 왼쪽 구기터널 방향으로 올라간다, 북한산둘레길 안내판이 전신주에 붙어있는데 여기가 북한산둘레길은 아니고 2번출구에서 북한산 둘레길로 가는 안내판이다, 불광역 2번출구에서 약 100m정도의 거리에는 한국환경산업기술원, 한국행정연구원, 한국여성정책연구원, 한국양성평등교육진흥원, 한국자연공원협회, 녹색환경지원센터연합회, 등 이름도 생소한 연구기관들이 밀집되여 있는 행정타운이 있다, 긴 행정타운 담을 따라서 올라가면 7월 17일인 오늘은 제헌절이라 가로등에 태극기가 걸려있다, 1948년 7월 17일 대한민국 헌법이 공포되고, 헌법정신을 해마다 되살리자는 뜻으로 헌법이 공포된 날인 7월 17일을 국경일로 ..

大東地志 자료로 본, 조선시대 東南至平海 三大路(동남지평해3대로)關東大路는 경도(京都-서울)흥인지문(동대문)에서 구리, 양평, 원주, 횡성, 강릉, 동해, 삼척, 울진군 평해읍까지 총 890리 다, 관동대로 경로는 대관령을 분수령으로 해서 서쪽은 남한강 수계, 동쪽은 동해안으로 양분된다, 이 분수령이 백두대간의 본맥을 이루고 있다, 또 지질학적으로는 광주산맥, 차령산맥, 태백산맥을 차레로 횡단 하도록 되여 있어서 일부를 제외하면 평지가 적고 구릉지와 산지가 대부분을 찾이하고있다, 또 관동대로 경로는 水(수)계를 따라가는 부분은 극히 일부이고 거리가 짧은 嶺路를 선택하는 경향이 있어 고개를 빈번하게 오르 내리는 길로 10대로 중 가장 높낮이 변화가 심한 經路(경로)다, 북한강에서는 龍津과 高浪津로 도강을 ..

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산중에 딱아 놓은 큰 터를 지나서 이어가는 임도 이제 가야하는 매월교까지는 2,2km 이고 매월교에서 평해9길 구둔고갯길의 종점인 양동역까지는 3km 라고 이정표가 알려주는 정보에 따르면 5,2km만 더 가면 끝이다, 길은 점점 더 그늘은 없고 땡볕 으로 바뀐다, 이런 길을 얼마나 더 가야 할까? 앞에 보이는 바위에 벌통이 있다, 지나가면서 보니 벌은 이사가고 없고 통만 있는 것 같다, 어찌되였건 아무 것도 보이는 않는 산길이니 그냥 길을따라 가는일 밖에는 없다, 두번째 차량 차단봉도 지나간다, 그린팜 영농조합법인 입구로 왔다, 그러면 여기는 양동면 매월길77-96로 양동면 매월리 34번지다, 매월교는 여기서 1,4km가 남았다, 그린 팜 영농조합법인을 지나니 외진 곳이지만 이런 주택도있다, 마당에 수도..

못저리 세하마을 입구를 지나 계속해서 못저리길 2차선 도로를 따라 올라간다, 마을 끝으로 가는 막다른 도로라 그런지 지나가는 차는 안보이지만 34~35도에 이르는 불볓 더위에 그늘도 없어니 흐르는 땀이 도로 바닥으로 뚝뚝 떨어진다, 더워서 너무 더워서 기절 직전? 에야 도로 끝으로 왔다, 더이상 이어지지 않는 도로 마지막 지점에도 이정표는 있다, 가던길 직진으로 숲으로 들어간다, 초입이라 그늘은 없지만 땅에서 올라오는 열기는 한참 줄었다, 그러나 더위가 채 가시지 않는 것은 바람이 불지않기 때문이다, 산에서는 솔개 바람이라도 불어야 하는데 그래도 이 길은 옛길이 맞는 것 같은 느낌이다, 이어지는 전선주가 말해 주는 것 같다, 오솔길 같아도 전신주에는 옛길 이정표도 붙어 있다, 길의 형태를 보니 임도는 아..

구둔역 여기가 경기옛길 평해길 9길의 시작 지점이다, 1940년 4월 1일 영업을 시작했던 구둔역은 장방면 평면에 T자형 지붕이며 출입구 부분은 박공형태로. 철로면에는 차양지붕을 달았다, 건물 내부의 구조재는 원래의 것 그대로 남아있으며 주변 경관이 아름다워 역사와 잘 어울린다. 노선 복선화 이후 구둔역은 지금 폐역이 되였다. 구둔역 전면에는 경기옛길 평해길 제9길, 스템프 함이 설치되여 있다, 스템프에는 구둔역이 새겨져 있다, 이곳 구둔역은 경기옛길 평해길 8길 고래산길 종점이다,(2022년 6월 29일 탐방) 구둔역 안내에는 옛 중앙선 철도는 평해로 노선과 유사하다, 하지만 경의중앙선 철도복선화 공사때 산간지역을 우회하던 철도노선이 최단거리로 직선화 되여 현재의 철도는 평해로 노선과 상당히 달라졌다,..

대공원역으로 가는길 환승역인 동작역에서 동재기 나루터와 걷고싶은 동작 충효길에 대한 안내가 있어 붙입니다, 도심이지만 낙엽꽃 피는 가을날 1~3코스는 이미 걸어보았어니 4코스부터 이어서 걸어 볼 생각입니다, 2022년 7월 3일, 7월 첫주 일요일 08시 30분 대공원역 2번출구에 도착해 보이는 청계산은 가물거리듯이 보인다, 대공원 2번출구 앞은 소나무 공원이다, 소나무공원 좌우로는 엄청난 크기의 대공원 주자장이 있다, 서울대공원으로 들어간다, 과천에 있는데 왜 서울대공원일까? 이는 서울 창경궁의 동, 식물원이 너무 협소하고 시설도 낡았으며 주변 환경도 적합하지 않아 서울시는 과천에 공원을 조성키로 하고 1978년 10월에 공사를 시작해서. 1984년 5월에 개원했다, 실제 건설기간만 8년간에 걸친 대역..